Ne bom lagal, v primerjavi z ostalimi modeli v Geely-evi vrsti EX5 ne izstopa. Na parkirišču ga je težko opaziti, pa tudi lepote mu ne bomo pripisali. Zaobljen in ne ravno pravih proporcev že od daleč nakazuje, da sta bila vodilo oblikovanja, kot opazimo tudi pri marsikateri sodobni barki, volumen in prostornost »bivalnega« prostora. Kot oblika jasno nakazuje, seveda govorimo o električnem avtomobilu, opremljenem z 60,2 kWh veliko baterijo, ki jo lahko polni z do 160kW moči. Vse to za ceno okoli 43 tisočakov.
Če je EX5 generičen navzven, znotraj poje druga pesem….vsaj če malo zamižimo in spregledamo dva klasična zaslona. Šalo na stran, kabina je namreč precej razgibana in okrašena z detajli, veliko bolj kot bi pričakovali. Dvignjen sredinski greben z okrašeno plastiko, zračniki postavljeni v dva nivoja, zvočniki na armaturni plošči pa lepo dvignjeni in delujejo kot umetniški kos. Vse skupaj je zelo lepo izvedeno z dodatkom imitacije šivov za posip. Mislim, da bi morala biti odeta v kakšno drugo barvo, ali morda celo dve tako, da bi različne linije prišle še bolj do izraza. Čutil sem, da v enobarvni kombinaciji njen potencial ni prišel do polnega izraza.
Občutek v kabini je mehak in udoben, vozniška sedeža pa spominjata bolj na počivalnika, kot na klasična sedeža….z razlogom. Izkaže se, da je EX5 avtomobil, namenjen uživanju in sprostitvi, vsaj prednjih potnikov. Oba prednja sedeža sta namreč poleg gretja in hlajenja opremljena tudi z masažno funkcijo…vsekakor v tem cenovnem razredu nadstandard. Prtljažni prostor velik in enostavnih oblik, da sprejme čim več tovora, zadnji sedeži solidni z veliko prostora za noge, velika panoramska streha standardno…a dejansko se mi je luč pri EX5 posvetila na parkirišču.
Bil je hladen deževen dan, bližji zimi kot pomladi, ko sem se z EX5 znašel na osamljenem parkirišču, čakajoč sestanek. Pravijo, da ne smeš zamujati, a tudi prezgoden ne smeš bit kajti premalo je prav tako kot preveč. S to modrostjo v mislih sem se torej sparkiral tja v kraj, se, zaradi prostora, presedel na sopotnikov sedež in na plan izvlekel računalnik, človek mora konec koncev, učinkovito izrabiti čas. In nato, odkritje. Sedež ima funkcijo počivalnika, ko se spusti nazaj in iztegne podporo za noge te prestavi v prvi razred najboljšega letala. Vklopiš še masažo, na radio priklopiš dobro glasbo in avto prestaviš v način »kampiranje« in sreča rata popolna, morebitno čakanje na polnilnicah pa udoben in sproščujoč salon.
Kaj dosti časa na polnilnicah sicer ne boste preživeli, relativno visoko hitrost polnjenja sem že omenil, do svojega »trenutka« pa končno pride tudi zunanja pojava. Je namreč precej učinkovita v premikanju skozi zrak, (pre)majhna kolesa pa pomenijo dovolj nizek kotalni upor, kar skupaj pomeni realni doseg krepko čez 300 km. To pomeni, da je EX5 povsem primeren tudi kot prvo družinsko vozilo, saj z njim pokrijete izlete po Sloveniji ali do bližnjih hrvaških otokov.
