Model De Antonio D29 je svojo uradno svetovno premiero doživel na sejmu v Düsseldorfu, a ladjedelnica je v skladu s svojo dinamično marketinško strategijo že marca organizirala prve novinarske teste. Na slikovitem otoku Majorka, v elegantni marini Port Calanova, smo imeli priložnost preizkusiti dve različici najnovejšega 29-čeveljskega dnevnega čolna. Prvi je z mehko streho (T-top), drugi s trdo streho. Na prvi pogled se razlike med njima zdijo minimalne, a kot pogosto velja v svetu navtike, se resnični značaj plovila pokaže šele, ko ga pogledamo od blizu. Obe različici D29 sta bili predstavljeni skoraj v gledališkem slogu – mlad in energičen par iz ekipe De Antonio, Luis in Carmen, je vsak svojo različico predstavil s pravo mero ponosa in poznavanja.
Čoln od Carmen je imel živahno turkizno oblazinjenje, Luis pa se je odločil za bolj umirjen in eleganten siv odtenek – detajl, ki jasno kaže, da tudi barvna paleta prispeva k osebnosti plovila. Tako D29 kot D29s zaznamuje značilna dvojna stopnica na trupu ter agresiven V-profil na premcu, ki obljublja suvereno plovbo tudi v bolj zahtevnih pogojih. Oba modela sta enako motorizirana – a z različno konfiguracijo: ena različica ima dva izvenkrmna motorja po 200 konjskih moči, druga pa en sam motor z močjo 400 konjskih moči. Razlika pa ni samo v številkah in barvi – različni pogonski sistemi pomenijo tudi drugačno razporeditev v kokpitu, različne plovne karakteristike in različno uporabniško izkušnjo.
Besedilo: Julijan Višnjevec
Foto: De Antonio
Zadovoljni bi bili tudi z desetodstotno rastjo
Čeprav je De Antonio D29 tipičen predstavnik oblikovalskega sloga španske ladjedelnice in sledi oblikovnim smernicam večjih modelov, je zanimiv podatek, da je plovilo v celoti izdelano na Poljskem. A da bi razumeli širšo sliko, moramo narediti korak nazaj. Pred natanko 13 leti je prav v marini Calanova, kjer je potekala tudi predstavitev novega D29, lastnik prvega plovila De Antonio prejel svoj čoln. Takrat se je začela zgodba blagovne znamke, ki danes velja za eno najbolj dinamičnih v segmentu luksuznih dnevnih čolnov. Ustanovitelj Marc de Antonio, oborožen z natančnimi podatki, je povedal, da je ladjedelnica od leta 2012 razvila kar 21 različnih modelov. V letu 2024 so izdelali 164 čolnov, za leto 2025 pa pričakujejo proizvodnjo 200 plovil – vključno z napovedanim paradnim modelom De Antonio D60, katerega graditev se bo začela septembra. Po nekaj letih impresivne 25-odstotne letne rasti se dinamika zdaj nekoliko umirja. Realen in hkrati ambiciozen cilj za tekoče leto je vsaj 10-odstotna rast, kar pomeni nadaljevanje stabilne širitve, a s poudarkom na kakovosti in konsistentnosti proizvodnje.
Več v tiskani izdaji Val 293.
