Ah, ta imena. Kitajski proizvajalci morajo očitno še pogruntati, da avtomobili potrebujejo privlačna imena, saj jih ljudje neradi dojemamo kot »le številko«. Kljub temu ime ustreza vrstenmu redu, saj je 02 prišel na test na vrsto kot drugi. Ali je bilo to naključje ali pretkana zarota uvoznika, ne bi mogel reči. Kakorkoli že, tokratni model je drugačen tudi pod motornim pokrovom. Pa ni treba ravno detektiv da to ugotoviš, saj tam na veliko piše: »Nope, no engine here«, torej »Ne, tu ni motorja«. Moram priznati, da se mi je takoj prikupil.
Vsak avtomobil, ki se zna vsaj malo pohecati na svoj račun, dobi v teh resnih časih plus pike v moji knjigi. Sicer je avtomobil dokaj klasičen, če lahko temu tako rečem, a ga nevsakdanji detajli rešujejo in dvigajo nad povprečje. Poglejte ga v »krmo«, luč oziroma svetlobni element po celotni širini avtomobila kot je moderna zapoved, a na 02 prekinjena z vertikalnimi elementi in deluje kot »spojler«. Nato se oči sprehodijo čez boke. Če boste pogledali na hitro, boste kaj verjetno zgrešili, a ko pogledate pozorno, boste opazili, da okoli bočnih stekel ni vidnih tesnil niti okoli njega ni okvirja. Vtis, ki ga takšna izvedba pusti je impresiven, drag in vreden katerekoli premijske znamke. Bok skriva pa še eno presenečenje. Kdo bi si mislil, da bo kakšna znamka šla v napore, da stranska ogledala naredijo bolj privlačna, a tu so. Sestavljena so iz ločenega podstavka, na katerega je postavljeno vrtljivo ogledalo, vse skupaj v dvobarvni kombinaciji. Lepo je videti, da so dali pozornost na element, ki ga po navadi niti ne opazimo.
Kabina je bila žal odeta v dolgočasno sivo barvo, a enoličnost na srečo razbijajo zeleno obarvani kovinski vstavki in pa osvetljena okrasna letev, ki je mnogo več kot to. Poglejte bolj natančno in videli boste, da gre skoraj za galerijo, sej za »steklom« skriva osvetljeni 3D relief. Prvič vidim kaj takega in moram reči, da pusti precej dober vtis. Postavitev armaturne plošče je sicer klasična »dvo-ekranska«. Vozniški je kot pri vseh kitajskih vozilih majhen, skoraj premajhen za količino informacij na njem, medtem ko je sredinski zaslon bogato odmerjen z lepimi grafikami in velikimi ikonami, do katerih je lahko dostopati. Ob volanu opazim še tekstilni trakec, nekaj časa ga začudeno gledam, nato pa ugotovim, da gre za bližnjico do prijave v profil, če bi avtomobil imeli v deljeni uporabi oz t.i. »Car-sharingu«. Na ozvočenju se ponosno diči napis znamke Harman Kardon, fizični gumbi na volanu pa dajejo prav takšen občutek kvalitete kot dotični napis.
Z asistencami, predvsem tisto za ohranjanje pasu, je križ. Za njihov izklop se je treba malo potruditi z meniji, da bi jo pustili vklopljeno izven avtocest, pa ne boste dolgo zdržali. Navajeni smo, da asistence v kitajskih avtomobilih delujejo nekoliko grobo, a v 02 je ta grobost zelo izrazita zato je bil zame vsakokratni izklop nujen. Prvi vtisi vožnje je dajo vedeti, da gre za zelo udoben avtomobil, praktično se mi je ves čas zdelo, da se vozim na zračnih blazinah.
Če bi moral opisati vožnjo z eno besedo, bi vsekakor izbral udobje, kajti ko pričnemo voziti bolj dinamično se pokaže, da podvozje ni nastavljeno za takšno vožnjo. Pa ne, da bi bilo slabo, le pojavi se nagibanje in celoten avtomobil daje občutek, da mu pri takšni hitrosti ni najlepše. Masivni sedeži so zelo udobni in nudijo solidno oporo, volan pa deluje zelo odzivno. Še eno opažanje glede volana, je namreč nekoliko neobičajne oblike in zahteva malček privajanja.
Med vožnjo boste morda pogrešali prikaz stanja baterije v odstotkih, ki je na armaturni plošči ni, za ta podatek je potrebno v meni. Ko je bila 66 kWh velika baterija napolnjena, je 02 kazal doseg 320 km. V zimskih razmerah je bila poraba sicer skoraj 23 kW/100 km, a ta lahko poleti konkretno pade…tako lahko trdim, da boste na avtocesti brez težav dosegali čez 250 in blizu 300 km. Skratka 02 je zelo spodoben električni avtomobil, s kar nekaj prikupnimi elementi, ki ga dvigajo nad povprečje.
