Tekst: Peter Lenarčič
To pomeni, da Lynk&Co v avto vtaknil veliko, 39,6 kWh veliko baterijo, kar je toliko (ali celo več), kot najdemo v majhnih mestnih električnih avtomobilih. Kljub mnogo višji porabi, bi tako velika baterija morala zagotavljati doseg do skoraj 200 km. V kombinaciji s 60 litrskim tankom za gorivo, to v teoriji lahko pomeni doseg preko 1000 kilometrov. Kar je pa v vsakdanjem življenju že optimum, dovolj velika baterija, da bo avto po vsakodnevnih opravkih in morda tudi vikend izletih deloval le na elektriko, bencinski motor pa bo prišel na vrsto takrat, ko bo zahteva po polni moči ali potreba po skoku na drugo stran Evrope.
Okolje kabine je zdaj že poznano, osnova je ista, vendar je pri 08 povzdignjena na višjo raven. Veliko več je detajlov v barvi »rose gold« oziroma svetlega brona (kar vam je ljubše), uporabljeni materiali so bolj prijetni na otip in celotna arhitektura kabine po mojem mnenju deluje bolj resno. Je pa res, da je precej specifična, zato imate na voljo tudi kabino odeto v bolj konservativno črno barvo. Sestavljena je vrhunsko, brez čričkov in slabega prileganja, kar je pri tej znamki postalo že kar samoumevno.
Oblikovali so ga na Švedskem, kjer je z namenom oblikovanja evropskemu kupcu prijetnega avtomobila Geely (lastnik znamke) odprl več razvojnih oblikovalskih centrov. Tako dodelanost, pa tudi podobnost, oblikovanja znamk pod njegovim okriljem ni presenetljiva. Izredno čiste in pogumne linije odlikuje odsotnost robov- okna brez okvirjev se skoraj neopazno zlivajo s šasijo, prav tako zadnji brisalec, potopljen v spojler in seveda, potopne kljuke. Iz vzvratnih ogledal je Lynk&Co naredil glavni oblikovni element, saj so prevzela vlogo kipa na podstavku, ki bi ga našli v kakšni imenitni sprejemnici. Črn vertikalni element, na katerega je ločeno postavljeno ogledalo, tudi brez vidnega okvirja. Kar sicer izgleda hudo seksi, a se ponoči izkaže, da vidnost zaradi tega nekoliko slabša. S črnimi ogledali se skladajo tudi črna streha in prednji stebrički….avto je oblikovno res dodelan.
Sam občutek je seveda izjemno prostoren in svetal, tudi po zaslugi svetle notranjosti in ogromnega panoramskega stekla. Pa ne gre le za občutek, saj je prostora tudi v resnici več kot dovolj. Predvsem pa je 08 udoben avtomobil, kar vam bo dal vedeti že po prvih metrih vožnje. Zdelo se vam bo, da se vozite na zračnem vzmetenju, sploh zato, ker kasneje pri hitri vožnji ne bo opaziti »plavanja« oziroma neudobnega nihanja. Glede udobja sklenem tako, če boste v realnosti želeli z njim narediti 800km, jih boste lahko v enem kosu, ker so tudi sedeži odlični. Je pa tudi pri tem Lynku kot pri mnogih sodobnih vozilih, da se praktične in samoumevne zadeve umikajo v pod-pod-menije…in je tako za ročni vklop luči potrebnih kar nekaj klikov (bolezen mnogih sodobnih vozil). Če ste zadovoljni z avtomatiko tega ne boste opazili, sam pa ji v tem primeru ne zaupam in raje vozim s prižganimi lučmi, da bodo v megli/dežju/nizkem soncu delovale in vsaj zmanjšale možnost, da mi kdo prileti v rit.
In še pogonski sklop, zadeva, ki je pri hibridih včasih lahko kaj kočljiva. Ker če inženirji niso dobro uskladili sodelovanja med bencinskim in električnim motorjem, nastavili motornih map in zlikali preklapljanja, potem še tako dober avto v vožnji pogrne. A na tem področju 08 vse opravi z odliko in celo bolje od marsikaterega premium avtomobila. Preklopi med električnim in bencinskim pogonom so namreč praktično nezaznavni, le ko boste avto priganjali, v kabino pridejo tresljaji in rahlo brenčanje bencinskega dela, ravno toliko da veste, da je avto živ. Navdušila me je tudi sama mapa pogonskega sklopa, kajti ob pospeševanju iz ovinkov delo prevzame navor elektromotorja in potegne avto iz ovinka kot stari mornar svojo pipo, brez oklevanja in brez popuščanja. Ni prestavljanja v nižjo prestavo sredi ovinka (razen če vozite zares športno) in to daje vožnji poseben čar, ker ima voznik občutek kot da bi vozil avtomobil z mnogo višjo prostornino motorja.
Zvoka sicer ni, a je pri takem avtomobilu to prej prednost, kot slabost in poraba….ta pri uporabi samo bencinskega motorja znaša okoli 8l na 100km, samo na elektriko pa boste lahko dosegli od 150 do 200 km, odvisno od stila vožnje. To pomeni, da vas bo Lynk&Co 08 v velikem udobju lahko večino časa prevažal na elektriko, po potrebi pa s povsem spodobno porabo brez omejitev tudi na bencin. Dosega je dovolj, da na poti proti azurni obali ne bo treba tankati na avtocestni črpalkah, zvočna izolacija kabine pa tudi takšna, da omogoča držanje visokih hitrosti brez truda. Ker znamka spada v koncern Geely, tudi težav s servisi in rezervnimi deli, ne bi smelo biti.
