Besedilo: Julijan Višnjevec
Morda je na začetku smiselno pojasniti, da ladjedelnica Balder Yachts temelji na večletnih izkušnjah na področju gradnje plovil, predvsem za uveljavljene blagovne znamke in izdelavo posameznih komponent. Iz tega lahko sklepamo, da je Balder 850 Open rezultat poglobljenega znanja, saj je ladjedelnica svojo lastno zgodbo začela na visoki ravni kakovosti in z dobrim razumevanjem procesov gradnje plovil.
Gre za konstrukcijo trupa s pomočjo 3D-vakuumske infuzije, ki trenutno velja za enega najbolj nadzorovanih postopkov porabe materiala pri gradnji plovil. Na enak način so izdelani tudi paluba in trda streha različice Open. Po napovedih obstaja tudi različica s kabino, kar predstavlja logično nadaljevanje razvoja blagovne znamke in oblikovanja lastne produktne linije. Brez tega je danes prodor na trg težko dosegljiv, zato lahko v prihodnje upravičeno pričakujemo tudi večje modele.
Pokrovi so izdelani po postopku RTM (Resin Transfer Moulding), ki se uporablja za proizvodnjo visoko zmogljivih kompozitnih komponent. Takšen način omogoča bolj kompaktno strukturo laminata, manjšo prisotnost zračnih mehurčkov ter večji delež vlaken glede na smolo. Pri vakuumski infuziji je razmerje približno 60 % vlaken in 40 % smole, medtem ko je pri klasični ročni laminaciji delež smole bistveno višji, tudi do okoli 70 %. Končni rezultat takšnih postopkov je nižja masa plovila. Izpodriv znaša približno 3,5 tone, kar dobro vpliva na porabo goriva in izboljšuje plovne lastnosti.
Zasnova in oblikovanje
Slovenski oblikovalec pri ladjedelnici Balder Yachts Blaž Banjac poudarja, da je Balder 850 Open v svojem razredu učinkovitejši in kakovostnejši od konkurence. Poleg že omenjenih tehničnih rešitev in nizke mase so veliko pozornosti namenili tudi razporeditvi na palubi. Na premcu je urejen prostor za druženje, medtem ko kokpit ponuja udoben jedilni kotiček z veliko osrednjo mizo, ki se lahko spusti in preoblikuje v prostorno ležišče. Opazni so tudi visoki boki trupa, kar 92 cm, kar bistveno povečuje občutek varnosti ter zagotavlja suho palubo tudi v bolj razburkanem morju.
Posebno pozornost pritegnejo stranske terase oziroma balkoni. Z odprtimi terasami se skupna širina plovila poveča na 3,82 metra, kar ustvari prijeten, z morjem povezan prostor v kokpitu tik nad vodno gladino. Terase so nameščene razmeroma nizko in imajo nosilnost do 150 kilogramov. Dostop do morja in na plovilo na privezu je urejen prek podaljšanih krmnih ploščadi, ki so integrirane v trup. Na levi strani je nameščena tudi zložljiva lestev za izhod iz vode. Takšna zasnova omogoča enostaven dostop, krmni del pa dodatno ščitijo nameščeni izvenkrmni motorji. Na krmno zrcalo je mogoče namestiti motorje z močjo od 350 do 500 konjskih moči, pri čemer ostaja prehod po krmi neoviran in funkcionalen.
Več v reviji Val navtika 300!
